近日，保时捷公司前首席执行官兼总裁彼得·史高斯去世，享年87岁。在史高斯任职期间，保时捷民用车的全球销量从1980-81年的28，000辆增长到1986年的53，000辆。赛车方面，保时捷车队连续7次获得勒芒24小时耐力赛冠军，1984年和86年获得达喀尔拉力赛冠军，两次获得F1发动机制造商冠军。
1930年，史高斯出生在德国柏林的一个犹太家庭。纳粹党的崛起导致他和家人逃到古巴，并于1939年移民美国。1980年，保时捷遭遇了历史上第一个亏损年，很大一部分原因是美国市场销量下滑，以及924和928车型表现低迷。因此，保时捷前首席执行官恩斯特·富尔曼被撤换，董事长费利佩·保时捷亲自邀请史高斯申请这一职位。史高斯最终在12名候选人中胜出，这表明保时捷希望有一名美国人来管理公司，以重振美国市场的销售。
史高斯在任期间做出的最重要的决定是保留911系列汽车。保时捷曾计划用928取代911，并于1981年底决定停止生产911。一天下午，史高斯走进赫尔穆特·博特的办公室。他修正了策略，决定为911系列注入新的活力，这也是人们看到1984年发布的911 3.2 Carrera的原因。
车型的升级、赛事的获胜以及美国经济的走强，使得保时捷的销量在1981年至1986年间持续增长。不幸的是，美好的时光并没有持续多久。1987年，美国经济大幅下滑，加上美元贬值，导致保时捷汽车在美国的价格大幅上涨。保时捷当年的销量突然下降到48520辆。史高斯必须对此负责。同年12月，保时捷宣布史高斯由海因茨·布兰尼茨基取代。